Les autorités haïtiennes cherchent à renouer avec les syndicats de transport. Le sujet ? Une promesse vieille de 4 ans : celle d’une subvention ciblée sur le carburant. Ce projet, signé en 2021, n’a jamais été appliqué. Aujourd’hui, l’État affirme vouloir passer à l’action. Mais les transporteurs restent méfiants.
Alors que les chauffeurs de transport en commun continuent de faire face à une crise économique étouffante, l’État haïtien relance les discussions autour d’une promesse faite en 2021 : une subvention ciblée sur le carburant. Portée à nouveau par le Conseiller-Président Louis Gérald Gilles, cette initiative cherche à apaiser les tensions avec les syndicats du secteur. Mais après plusieurs années d’attente et de désillusions, les travailleurs de la route hésitent encore à croire à un véritable changement.
Une promesse vieille de 2021 remise sur la table
L’accord signé le 9 décembre 2021 entre les autorités haïtiennes et les syndicats du transport visait un soutien ciblé aux chauffeurs à travers la distribution de 50 000 cartes pétrolières. Ces cartes, réservées aux professionnels figurant dans la base de données de l’Observatoire de surveillance de l’application de l’accord (OSA), devaient offrir une réduction de 210 gourdes par gallon de diesel. L’objectif était clair : amortir le choc de l’augmentation des prix du carburant sans alourdir le coût du transport pour les usagers.
Cependant, ce dispositif n’a jamais vu le jour. Entre instabilité politique, absence de mécanismes de suivi et priorités changeantes, le projet s’est enlisé. Aujourd’hui, alors que les tensions économiques s’aggravent, le gouvernement tente de remettre le protocole à l’agenda. Mais sur le terrain, l’accueil reste mitigé. Nombreux sont les chauffeurs qui y voient une énième promesse sans lendemain. Malgré tout, certains espèrent que cette relance s’accompagnera cette fois-ci d’un véritable engagement et d’actions concrètes.
Des obstacles structurels et une confiance à rebâtir
Mais les défis sont réels. Le ministère des Affaires sociales ne dispose pas de base de données fiable. Le système informatique censé identifier les catégories vulnérables, est critiqué pour son manque de rigueur. Sans outil de vérification solide, la crainte d’un détournement des subventions persiste, dans un pays où la corruption gangrène de nombreuses initiatives publiques.
Malgré cela, l’État affirme avoir alloué un budget de 1,6 milliard de gourdes, avec pour objectif de subventionner environ 100 000 chauffeurs pendant six mois. Les cartes seront désormais associées aux plaques d’immatriculation des véhicules, dans l’espoir de mieux contrôler leur utilisation.
Louis Gérald Gilles, lui, insiste : il veut aller jusqu’au bout. Pour cela, il lui faudra non seulement convaincre les syndicats, mais aussi vaincre l’inertie administrative. Car pour les chauffeurs, la question n’est pas politique : c’est une urgence de survie.
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